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商業(yè)快遞體積計(jì)算：選寄dhl、、fedex時，這些商業(yè)遞為保艙位空間的效益，需對比實(shí)重和體積重量，體積重=長×寬×高（cm）/5000=體積kg，體積KG數(shù)和實(shí)重比，取高值者為計(jì)費(fèi)重量；EMS如果有一邊長度超過60cm 也需要計(jì)算體積重量=長×寬×高（cm）/8000=體積kg，EMS尺寸限：長≯1.2M，長+寬+高≯2M；平郵包裹尺寸限：長≯1.5M，長+寬+高≯2.2M；國際快遞的區(qū)別其實(shí)主要區(qū)別體現(xiàn)在清關(guān)、服務(wù)、價格和時效上；簡言之郵政類的EMS和平郵包裹，因?yàn)樾姓斜尘霸诖蠖鄶?shù)國家清關(guān)便利（德國、意大利、西班牙、荷蘭、希臘、瑞士除外）且價格經(jīng)濟(jì)；四大快遞(DHL、FedEX、UPS)服務(wù)質(zhì)量和時效上占有優(yōu)勢；

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

天津國際快遞dhl的首重與續(xù)重介紹：特快專遞貨品的寄遞以個0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的用度相對續(xù)重用度較高。按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會劃定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。 臺灣小包物流　　①到貨費(fèi)用定額。臺灣小包物流到貨費(fèi)用是指海運(yùn)進(jìn)口貨物從卸船的船舷起到卸入碼頭倉庫或貨場所發(fā)生的費(fèi)用，具體有：港務(wù)費(fèi)、卸船費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi)、貨物堆存保管（10天以內(nèi)）費(fèi)及港雜費(fèi)等。　　②代運(yùn)費(fèi)用定額。臺灣小包物流代運(yùn)費(fèi)用是指海運(yùn)進(jìn)口貨物從港口倉庫或場地至裝上車（船）所發(fā)生的費(fèi)用，具體有：裝車（或裝船）物料費(fèi)、出庫人力費(fèi)、裝車（船）設(shè)備費(fèi)、堆存保管費(fèi)（10天以外）、雜費(fèi)、市區(qū)內(nèi)運(yùn)費(fèi)等。　　

鋰電池運(yùn)輸包括空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)，至此主要討論的是為常用的航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸。

由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，燒和，事故也時有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視，國際上多個機(jī)構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格,提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對鋰電池運(yùn)輸每兩年就修改一次規(guī)定）。

鋰電池運(yùn)輸?shù)幕疽?

（1)鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品；

（2)所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試；

（3)對部分第9類危險品鋰電池運(yùn)輸提供了例外條款；

（4)對運(yùn)輸樣品作出了嚴(yán)格的限制；

（5)旅客攜帶的日用類鋰電池的限制；

（6)所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運(yùn)輸?shù)南拗啤?